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Tankrabatt: Das ifo Institut zeigt, dass bei Diesel und Super E10 nicht die volle Steuersenkung an der Zapfsäule ankommt.
Seit dem 1. Oktober gilt er, der neue Tankrabatt der Bundesregierung: 16,7 Cent pro Liter weniger Energie- und Mehrwertsteuer sollen euch beim Tanken entlasten. Klingt erstmal nach ordentlich Ersparnis – aber ob das wirklich komplett bei euch im Tank landet, ist eine andere Frage. Laut dem ifo Institut kommt der Rabatt bisher nämlich nur teilweise an den Zapfsäulen an.
Das ifo Institut hat in den ersten fünf Tagen nachgerechnet, wie viel von den 17 Cent Steuersenkung je Liter tatsächlich weitergegeben wurde. Das Ergebnis: Beim Diesel waren es im Schnitt 15 Cent, bei Super E5 gut 16 Cent und bei Super E10 ebenfalls 15 Cent. Besonders beim günstigen E10 schwankt die Weitergabe laut ifo ziemlich stark – zwischen Donnerstag und Sonntag soll sie um rund sieben Cent gesunken sein, bevor am Montag wieder mehr als 15 Cent weitergegeben wurden. Beim Diesel verläuft es ähnlich, nur mit weniger krassen Ausschlägen.
Florian Neumeier vom ifo Zentrum für Finanzwissenschaft bringt es so auf den Punkt: Am ersten Oktober sei der Rabatt noch vollständig weitergegeben worden, am Wochenende dann eben nicht mehr vollständig. Für diese Berechnungen vergleicht das ifo Institut die deutschen Preise mit denen im Ausland – so sollen normale Schwankungen durch zum Beispiel den Ölpreis rausgerechnet werden.
Neben der unvollständigen Weitergabe gibt’s noch mehr Kritik vom ifo Institut. Christian Gréus vom ifo Institut sagt, der Tankrabatt sei wenig zielgenau: Haushalte mit geringem Einkommen, kleinen Autos und wenig gefahrenen Kilometern hätten kaum was davon. Neumeier ergänzt außerdem, dass ein höherer Spritpreis eigentlich ein Anreiz wäre, weniger zu verbrauchen – und dass der Rabatt Kaufentscheidungen verzerre. Wer sich für einen Benziner entscheidet, macht sich schließlich auch von der Golfregion abhängig, und genau das solle der Preis eigentlich zeigen.
Auch Tarek Al-Wazir (Grüne), Vorsitzender des Verkehrsausschusses, übt Kritik: Er würde gerne alle Menschen entlasten, das langfristige Problem sei aber, dass Deutschland zu abhängig vom Öl ist.
Ganz anders sieht das der Wirtschaftsverband Fuels und Energie, kurz en2x. Der widerspricht den ifo-Berechnungen nämlich klar. Ohne den Tankrabatt wären die Preise an den Tankstellen seit Anfang Oktober jederzeit um 17 Cent pro Liter höher gewesen, heißt es von dort. Allerdings räumt der Verband auch ein, dass er keine Aussage über den kompletten deutschen Markt mit rund 14.000 Tankstellen treffen kann – die en2x-Mitglieder decken nur etwa die Hälfte davon ab.
Das ifo Institut bleibt dran: Ab dem 14. Oktober sollen die detaillierten Ergebnisse jeden Mittwoch um 14 Uhr aktualisiert werden, basierend auf den täglichen Spritpreisen vom Vortag. Schon beim ersten Tankrabatt im Mai und Juni war das ifo Institut übrigens zu einem ähnlichen Fazit gekommen: Auch damals wurde der Rabatt nicht vollständig an die Autofahrer weitergegeben.
Für euch heißt das: Augen offen halten beim Tanken lohnt sich gerade besonders. Je nachdem, an welchem Tag und an welcher Tankstelle ihr tankt, kann der tatsächliche Preisvorteil ganz unterschiedlich ausfallen.
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