Elternhaltestellen vor Kölner Schulen: Sinnvolle Lösung oder falsches Signal?
Köln testet Elternhaltestellen an drei Schulen – doch Verkehrsinitiativen laufen Sturm dagegen. Was steckt hinter dem Konzept und wer hat Recht?
Sicherer Schulweg – das klingt erstmal nach einer Sache, hinter der alle stehen können. Doch in Köln sorgt gerade ein neues Verkehrskonzept für ordentlich Gesprächsstoff: Die Stadt hat an drei Schulen erstmals sogenannte Elternhaltestellen eingerichtet – Zonen, an denen Eltern ihre Kinder per Auto absetzen können. Gleichzeitig wurden dort neue Schulstraßen eingeführt, auf denen der Autoverkehr zu Schulbeginn und -ende zeitweise eingeschränkt wird. Was nach einem pragmatischen Kompromiss klingt, trifft bei Verkehrsinitiativen auf klare Ablehnung.1
Die neuen Zonen wurden an drei Standorten eingerichtet:1
Die blau-weißen Hinweisschilder für die Elternhaltestellen hat übrigens der ADAC finanziert – insgesamt sechs Stück für alle drei Schulen. Juristisch haben die Schilder allerdings keine eigenständige Bedeutung, da die Straßenverkehrs-Ordnung keine Rechtskategorie „Elternhaltestelle“ kennt. Sie wurden deshalb jeweils in Kombination mit einem zeitlich begrenzten Halteverbot aufgestellt.1
Kidical-Mass-Sprecherin Simone Kraus bringt es auf den Punkt: „Ich bin irritiert, weil die Stadt Köln in der Vergangenheit ganz bewusst keine Elternhaltestellen einrichten wollte.“ Ihr Argument: Eine Schulstraße verfolge das Ziel, dass Kinder zu Fuß, mit dem Fahrrad oder dem Roller zur Schule kommen. „Elternhaltestellen sind ein Angebot in die Gegenrichtung“, so Kraus. Sie befürchtet, dass Eltern die Zonen als Signal verstehen könnten, ihre Kids trotz Schulstraße weiter mit dem Auto zu bringen.1
Auch die Fußgängerinitiative Fuss e.V. sieht das ähnlich. Sprecherin Anne Grose warnt: „Besteht doch die Gefahr, dass Eltern diese Einrichtung als Einladung verstehen könnten, ihre Kinder per Auto zur Schule fahren zu können.“ Und Hans-Georg Kleinmann vom VCD Köln ergänzt, dass Elternhaltestellen allenfalls eine Übergangslösung seien – Priorität müssten sichere Schulwege, Schulstraßen, Tempo 30 und sichere Querungen haben.1
Die Stadt weist die Kritik zurück und erklärt, dass die Elternhaltestellen nicht als Einladung zum Elterntaxi gedacht sind. Ziel sei es, den Bringverkehr aus dem unmittelbaren Schulumfeld herauszuhalten. Ein Stadtsprecher erklärt: „Ohne eine geregelte Bring- und Holmöglichkeit außerhalb der Schulstraße besteht die Gefahr, dass sich der Elterntaxi-Verkehr lediglich in angrenzende Straßen verlagert und dort neue Gefahren entstehen.“1
Als konkretes Beispiel nennt die Stadt die Kretzerstraße in Nippes: Rund zehn Prozent der Schülerinnen und Schüler wohnen dort laut Stadtverwaltung weiter als 1,5 Kilometer – also mehr als 20 Gehminuten – von der Schule entfernt. Die Elternhaltestellen sollen ihnen in Ausnahmefällen eine sichere Möglichkeit zum Ein- und Aussteigen bieten.1
ADAC-Mobilitätsexperte Roman Suthold sieht die Kombination aus Schulstraßen und Elternhaltestellen als „guten Ansatz, um die Verkehrssituation rund um Schulen zu verbessern“. Wer sein Kind mit dem Auto bringen müsse, solle die ausgewiesenen Haltestellen nutzen und den Bereich direkt vor dem Schuleingang freihalten. Grundsätzlich plädiere der ADAC Nordrhein aber dafür, den Schulweg zu Fuß, per Tretroller oder Fahrrad zurückzulegen – die Elternhaltestelle sei eher die Notlösung, damit Kinder zumindest den letzten Teil des Weges selbstständig zu Fuß gehen.1
Die Debatte rund um die Kölner Elternhaltestellen zeigt, wie komplex das Thema sicherer Schulweg wirklich ist. Auf der einen Seite stehen Initiativen, die konsequent auf autofreie Schulumgebungen setzen. Auf der anderen Seite steht eine Stadt, die versucht, Realität und Ideallösung in Einklang zu bringen. Immerhin: Insgesamt 88 Kölner Schulen stehen aktuell auf der Vormerkliste für eine Schulstraße – die schnelle Umsetzung scheitert laut Stadt bislang an „fehlenden Ressourcen“. Wie das Konzept mit den Elternhaltestellen letztlich angenommen wird, dürfte die nächsten Monate zeigen.1
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